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发布时间:2019-10-27
鲨鱼电竞竞猜是赌博吗:北京4条地铁新线开通后93万人改乘地铁/
  
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自本市4條地鐵新線開通以來,全市逾93萬人因新線開通而改變了出行習慣[成為 的英 文:Become]“地鐵族”,市[中心 的拚音:zhōng xīn]區地麵交通壓力有所下降,全市公共交通日均出行量達2043。43萬人次。

來自市交通委的最新統計數據,2013年1月,4條地鐵新線累計運送乘客6092■鲨鱼电竞竞猜是赌博吗环保节能■。4萬人次,日均客運量196。5萬人次,占全路網客運量的25。8%(其中10號線為一、二期合計數量)■鲨鱼电竞竞猜是赌博吗集团网址■。軌道交通全路網日均客運量達762。01萬人次,較上月環比增長11。50%;[工作 的拚音:gōng zuò]日日均客運量達853。90萬人次,比開通前增長12。27%。

4條新線開通後,全路網限流[車站 的英 文:station]總數達43個,其中新增限流車站3個,分別為2號線朝陽門站、10號線雙井站和勁鬆站。從限流車站所屬線路來看,5號線限流車站最多,為15個,其次為八通線和1號線,限流車站分別為8個、7個。

最多

西單站

日均進站7萬人次

受新線開通[影響 的英 文:effect],1月11日、18日,路網客運量分別達869。10萬人次、885。19萬人次,均創[曆史 的英 文:History]新高。路網最高日進站量為493。91萬人次。路網中日均進站量前三位的車站分別為西單站、東直門站和國貿站,日均進站量均在7萬人次以上。

同時,全路網換乘量顯著提升。1月,軌道交通路網日均換乘量338。44萬人次(路網換乘係數為1。80),較去年同比增長55。95%,較上月環比增長13。82%。路網最高日換乘量為391。28萬人次。路網中日均換乘量前三位的車站分別為西直門站、建國門站和複興門站,日均換乘量均在17萬人次以上。

最滿

昌平線

區間滿載率132%

1月,高峰小時滿載率超過100%的方向有13個,分別為1號線上下行、4號線-大興線上行、5號線上下行、10號線上下行、13號線上下行、昌平線上下行、八通線上下行,其中13號線上地至五道口上行區間、昌平線生命[科學 的拚音:kē xué]園至西二旗下行區間的滿載率最高,分別達130%、132%。

銳減

5號線

一天減少31766人次

從新線分流作用來看,6號線、10號線二期分流作用顯著。1號線、八通線工作日日均客運量明顯下降,下降比例分別為8。46%、12。14%。

受6號線、9號線分流作用影響,2號線全天進站量下降34121人次,下降比例為5。55%。6號線和10號線二期對5號線中部和南部車站分流作用較大。5號線全天進站量下降31766人次,下降比例為5。51%。

受8號線二期南段開通影響,惠新西街南口站、雍和宮站換乘量以及10號線北土城站相鄰區段滿載率有所下降,但天通苑、回龍觀周邊車站進站量未[發生 的拚音:fasheng]較大變化。

受10號線二期分流作用影響,4號線南部馬家堡至公益西橋區段、5號線南部宋家莊至劉家窯區段各站進站量明顯下降,其中宋家莊站和劉家窯站進站量降幅超過10000人。

攀升

4條新線

滿載率比著上漲

目前,6號線西部白石橋南至五路居區段、東部草房至朝陽門區段各站進站量較高,其中草房站、青年路站工作日日均進站量均超過2萬人次,分別達24573人次、26167人次。6號線平安裏、東四、朝陽門、呼家樓站換乘客流較高,工作日日均換乘量均超過2萬人次,其中呼家樓站工作日日均換乘量超過5萬人次,達53297人次。6號線[最大 的拚音:zuì dà]滿載率為86%,發生在金台路至呼家樓下行區間。

9號線北段開通後,進站量大幅增長,由開通前3。44萬人次上升至11。62萬人次,增長比例為237。61%。既有車站中北京西站、六裏橋東站進站量增幅最大,分別增長了22993人次、13161人次。

8號線二期南段開通後,進站量明顯增長,由開通前7。71萬人次上升至10。10萬人次,增長比例為30。93%。

10號線二期開通後,進站量明顯增長,由開通前61。44萬人次上升至80。96萬人次,增長比例為31。78%。10號線二期開通後,早高峰勁鬆至三元橋上行區段各區間滿載率均有不同程[度 的拚音: dù]上升。

激增

房山線

客運量增長61。4%

從新線聚集作用來看,9號線、10號線二期吸引客流效果顯著。9號線、10號線既有[大部分 的英 文:centipede]車站進站量均明顯上漲,9號線北京西站、六裏橋東站以及10號線潘家園站、十裏河站、分鍾寺站、大紅門站工作日進站量均接近或超過1。5萬人次。角門西站、國家圖書館站工作日換乘量分別達9。16萬人次、10。60萬人次。

9號線北段開通後,[由於 的拚音:yóu yú]可接入中心路網,房山線客運量大幅增長,增長比例為61。40%。受9號線北段和10號線二期開通影響,角門西站和國家圖書館站換乘客流較高,4號線工作日日均客運量有所上升,上升比例為10。83%。

受10號線二期開通影響,10號線一期勁鬆至三元橋上行區段各區間滿載率均有不同程度上升,其中勁鬆至雙井、雙井至國貿上行區間滿載率漲幅最大,分別由開通前的51。06%、69。41%上漲至94。68%、104。30%,國貿至三元橋上行區段各區間滿載率[平均 的英 文:an average]上漲10%至20%。

本報[記者 的拚音:jì zhě] 孟環

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10號線

5月繞圈跑

本報訊(記者孟環)今年5月,10號線將成環運營,不再斷點繞行。同時,通往園博會的14號線也將開通一段,與10號線接駁。

去年年底,10號線一期、二期貫通,但豐台站、泥窪站[[形成 的拚音:xíng chéng] 的拚音:xíng chéng]斷點,加上宋家莊停車場未能同步建成,10號線大C形運營,列車必須長距離折返,從而製約發車間隔的壓縮。[隨著 的拚音:suí zhe]最後2。4公裏的斷點被打通,10號線5月5日實現全環運營後整體運能將大幅提升,10號線與14號線在西局站換乘。

市軌道交通指揮中心主任戰明輝透露,屆時,10號線客流有望進一步增多。初步估測,每日園博會客流達十幾萬人次,其中半數將搭乘地鐵10號線和14號線往返。

另外,隨著地鐵6號線二期的南延和北延工程相繼完工,這條線路的客流吸引力將進一步增加。屆時,1號線的車廂滿載率有望降低到100%以下。

(93萬人成為新“地鐵族”)



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